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基于GPRS GPS交通调度系统

基于GPRS/CDMA 1X 的GPS 定位监控系统在出租行业的应用

    智能交通管理系统利用现代化的技术和手段，结合GPS 卫星定位、电子防盗和网络通信等技术在最大限度内为出租车提供各种安全保护，保障出租车司机和乘客的利益。
    充分利用先进的地理信息技术（GIS）、多媒体技术（MultiMedia）、数据库技术（Database）、网络通讯技术（Network），在全矢量化的电子地图基础之上实现对分布在各地的出租车进行组织与管理，使得有关的出租车辆能十分方便地以营运总监控中心为中心进行现代化的监控、调度和管理，提高出租车的竞争力和服务质量。
    出租车GPS 智能管理系统包括：
    通信机软件系统：具有定位、跟踪、告警、救援、调度、警情复核、报警优先、远程控制等多种功能。
    GIS 控制系统功能：具有实时显示用户；图层显示、控制；指定查询；距离显示；地图无级缩放、漫游等功能；操作员管理以及交接班功能。
    高级功能：多窗口显示、道路匹配、轨迹回放、地图输出和图例、自导航功能、报警显示、电子围栏、备忘录功能等。
基于GPRS/CDMA 1X 的GPS 定位监控系统在物流行业的应用

    GPS 技术在物流领域的应用，就是物流企业通过GPS 物流监控管理系统，实现全面跟踪货运车辆与货物的运输情况，使客户可以随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。
    物流GPS 监控管理系统是一个基于GPS 车载设备/监控中心/互联网的移动目标跟踪服务平台，以地理信息系统为基础，借助互联网进行信息汇总，集监控、定位、报警及调度于一体。这其中包括：
    车载子系统：TR2000GFD 车载系统，包括抢劫报警、定位功能、遥控熄火功能、电子围栏功能、紧急求助、行车记录、短信等十几项功能。
    监控调度管理中心：
    通信机软件：具有定位、跟踪、报警、救援、调度、优先报警、智能处警等。
    GIS 功能：使用高精度的电子地图实时显示用户（移动或固定目标）的位置及动态信息电子地图包含多层信息；根据实际需求指定GIS 比例；指定查询，中心控制台可随时点名查询车目前的位置、速度和运动方
向；还有多窗口显示、轨迹回放、图形输出、自动导航等多种功能。
    业务功能：移动目标管理、IC 卡读写、查询、报警处理等功能。
    日志功能：对于系统在运行过程中出现的各种事件进行记录、存贮备档，需要时可重新回放显示。
基于GPRS/CDMA 1X 的GPS 定位监控系统在公交行业的应用

针对公交系统出现的车辆延迟、堵塞等问题，智能交通管理系统网络利用公司无线通信技术的优势和全球卫星定位技术（GPS），设计了一套综合解决APTS 的应用方案：即全球定位系统（GPS），利用GPRS/CDMA1x
等移动通信网络相结合，构建一个集公交指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务为一体的现代化、全方位的智能车辆监控调度管理服务系统。
公交车辆定位系统如上图所示，共分四部分：GPS 差分站、总调中心、区域监控站、车载设备等，GPRS/CDMA1x移动通信网络、区调平台均为与车辆定位系统相关、用于实现数据传输以及其他辅助的功能的内容。
系统功能模型

智能交通GPS 车辆调度、监控解决方案
系统构成
    GPS-GPRS 车辆调度监控管理系统由调度监控中心系统、通讯网站车载移动终端三部分组成。
• 监控中心系统是整个信息系统的通讯核心，包括数据库系统、GPRS 通讯软件、GIS 软件、业务管理软件、GPS 数据分析统计软件和网管监测软件等部分，负责与车载智能终端的信息通讯和备案，提供GIS 人机界面，满足监控调度统计等管理需求，同时对整个网络状况进行监控管理。
• GPRS 通讯网站是数据传输的中转枢纽，负责GPRS 数据包的接收和分发，同时也可通过网站提供车辆查询等网上数据服务。
• 车载移动终端接收GPS 定位信号、车辆状态检测信息和车载设备的信息，通过GPRS 信道与总监控中心进行双向数据传输，同时响应监控中心的数据指令对车载设备进行控制和监测。
现有短消息（SMS）终端与GPRS 终端对比
    目前GPS 车载终端市场产品中，利用无线公网短消息信道（SMS）进行通讯的无线终端仍占很大的市场份额。经过几年的发展完善，短消息终端产品已逐步趋于稳定，但由于通讯方式的限制，此类终端存在着不可逾越的缺陷，主要表现在：
1. 通讯时延：短信通讯时间短则数秒，长则数分钟，不能满足实时性要求高的应用的要求，必须辅助DTMF 语音信道；
2. 单次通讯数据量受限制：受短消息通讯机制的限制，一条短信有效数据载荷只有160 个字节左右，这在要求大数据量传输的系统应用中很不利；
3. 通讯资费较高：虽然通过和无线运营商的谈判可以在一定程度上降低单条费用，但在通讯频率较高的应用中运营费用仍居高不下；
4. 短信通道堵塞延迟问题：在通讯高峰时段，短信信道堵塞将会造成延迟；
5. 中心建设较复杂：车辆监控运营中心必须与无线运营商签订通过专线特服号收发短信协议，并且要负担DDN 专线的设备和月租费用，从而增加中心建设的复杂性和成本。
    以上短消息终端系统所存在的问题在GPRS 终端应用系统中将不复存在，在终端成本与短消息终端基本一样的情况下，利用无线互联网机制进行数据传输的GPRS 网络在实时性、流量、资费方面都有很大的优势，而GPRS 系统中心的建设也变的非常简单，只需ADSL 上互联网即可，采用GPRS 技术的车载终端系统在单位用户市场和个人用户市场都具有极强的竞争力。
系统结构

相关设备和软件说明如下：
1. GPRS 车载终端，安装在运输车辆上，由GPS 接收机模块、GPRS 无线通讯模块、GSM/GPS 天线、电源保护模块、外部接口处理模块等部分组成。完成GPS 卫星定位信息的接收、处理和传输。
2. GPRS 通信服务器，即GPRS 网站，安装位置在电信或ISP 的机房，负责车载终端发送的GPS 位置信息的接收，并转发给相应监控处理系统、服务中心的GPRS 通信工作站。
3. GPRS 通信工作站，安装在监控处理系统，负责接收GPRS 网站转发的车辆位置，存储到数据库中，供进一步分析和比对所用。